ما هي درجة حرارة التشغيل؟

إنها نافذة درجة الحرارة التي يُسمح فيها فعليًا لحزمة أيونات الليثيوم- بالشحن والتفريغ دون أن يصاب نظام إدارة المباني بنوبات غضب أو تنتحر الخلايا بهدوء. الأرقام التي تراها في معظم أوراق بيانات المستهلك-الصف 18650/21700 (التفريغ -20 درجة إلى 60 درجة، الشحن من 0 درجة إلى 45 درجة) ليست أكاذيب، ولكنها أرقام "آمنة للتسويق". الحياة الحقيقية أكثر فوضوية.

لقد مزقت ما يكفي من مجموعات أدوات الطاقة-المتضخمة وبطاريات الدراجات الإلكترونية المجمدة-لأعرف: ورقة البيانات هي النظرية، والمقبرة هي الممارسة.

درجة حرارة التخزين هي ما يمكن للخلية البقاء عليه دون القيام بأي شيء على الإطلاق. يمكنك ترك خلية NMC جيدة عند -40 درجة لمدة عام وستظل على ما يرام عند تسخينها. درجة حرارة التشغيل هي عندما يتدفق التيار. وذلك عندما يجب أن تحدث الكيمياء داخل الجيلي رول، والكيمياء هي مغنية حول درجة الحرارة.

اشحن أقل من 0 درجة وأنت تقوم بطلاء معدن الليثيوم على الأنود - بشكل لا رجعة فيه، وقدرة -قتل، وأحيانًا طعن عندما تنمو التشعبات. التفريغ عند -30 درجة؟ لن تموت الخلية، بل سوف تنكمش: يتدلى الجهد بشكل جنوني، وتتضاعف المقاومة الداخلية ثلاث مرات، وربما تحصل على 60-70% من السعة المقدرة. قم بتسخينه احتياطيًا وهو سعيد مرة أخرى. لا ضرر دائم.

99% من خلايا المستهلك: 0 درجة إلى 45 درجة، وأحيانًا 0-60 درجة إذا كانت الشركة المصنعة تشعر بالشجاعة. أي شيء أكثر برودة → طلاء الليثيوم. كل BMS لائق يخفض تيار الشحن إلى الصفر بشكل أساسي أقل من 0-2 درجة. بعض مجموعات السكوتر الصينية لا تحتوي على ذلك، ولهذا السبب ترى الكثير من البطاريات المنتفخة-في مواقف السيارات في هاربين كل ربيع.

هناك استثناءات بالطبع:

يمكن لبعض خلايا Saft أو Tadiran أو الخلايا الفضائية المخصصة التي تحتوي على إلكتروليتات غير تقليدية أن تشحن عند -20 درجة، لكنك تدفع عن طريق الأنف.

LTO (تيتانات الليثيوم) يضحك عند -30 درجة شحن سريع. الجانب السلبي؟ نصف كثافة الطاقة وضعف السعر. يمكنك تحديد LTO فقط إذا كنت تقوم ببناء حافلات لسيبيريا أو محطات الشحن السريع-في النرويج.

الحد الأعلى عادة ما يكون 45 درجة لأنه فوق ذلك، يزداد نمو SEI وتحلل الإلكتروليت بشكل أسي. قم بشحن خلية NMC811 عند درجة حرارة 55 كل يوم وستشاهد انخفاضها إلى 80% SOH خلال ثلاثة أشهر بدلاً من ثلاث سنوات.

Operating Temperature

يتم تحديد معظم الخلايا من -20 درجة إلى 60 درجة، وبعضها -30 درجة الآن. البرد يجعل الخلية كسولة (الأشعة تحت الحمراء أعلى، الجهد المنخفض تحت الحمل، سعة أقل قابلة للاستخدام). الحرارة تجعله يتقدم في العمر بشكل أسرع، ولكن-تفريغ 70 درجة مرة واحدة لن يقتله على الفور - قد تفعل الأجزاء البلاستيكية.

LFP هو ملك الحرارة. لقد رأيت وحدات شبكة CATL تعمل بمعدل 65 درجة متواصلة دون أي جهد. NMC/NCA عند درجة الحرارة تلك؟ تبدأ الفواصل في الانكماش وأنت على بعد يوم سيء من التنفيس.

ستجد الخلايا تتفاخر "-40 درجة إلى 85 درجة التشغيل." إنهم موجودون. يشتريها الجيش والنفط والغاز وبعض صانعي السيارات الكهربائية. ما لا يصرح به الكتيب: كثافة طاقة أقل بنسبة 20-30٪، و2-4 أضعاف التكلفة، وغالبًا ما تكون دورة الحياة أقل لأن المنحل بالكهرباء مليء بإضافات غريبة. أنت تدفع مقابل النطاق، وتخسر كل شيء آخر. استخدمها فقط عندما يتعين على الطائرة بدون طيار أن تبدأ عند -35 درجة في ألاسكا أو عندما لا يستطيع القمر الصناعي الخاص بك شراء المدفأة.

ضع صندوق بطارية أسود في شمس تكساس المباشرة عند درجة حرارة محيطة تبلغ 38 درجة → يصل سطح الخلية إلى 65 درجة بسهولة. شحن سريع- لحزمة بقدرة 300 كيلووات في الصيف → ΔT تبلغ 25 درجة في عشر دقائق حتى مع التبريد السائل. اترك دراجة بالخارج في فصل الشتاء الكندي -15 درجة طوال الليل → درجة الحرارة الأساسية هي -13 درجة بحلول الصباح، ولا، لن يسمح لك نظام BMS بالشحن السريع-حتى يستيقظ المدفأة.

Tesla، BYD، أي شخص جاد، يقوم بتسخين العبوة مسبقًا في الطريق إلى الشاحن الفائق في الشتاء ويقلل الطاقة في الصيف. هل لديك سكوتر AliExpress العادي-المتوسط؟ حظ سعيد.

Operating Temperature

كيمياء	تهمة نموذجية	التفريغ النموذجي	ملحوظات
إن إم سي / إن سي إيه	0-45 درجة	-20-60 درجة	طاقة عالية، أميرة هاربة حرارية
LFP	0-60 درجة (حوالي 65)	-20-65 درجة	دافئ وآمن، يكره القوة الباردة العميقة
طويل الأجل	-30-55 درجة	-40-65 درجة	يتم شحنه في أي مكان، ويخزن نصف الطاقة
"الرتبة العسكرية"	-40-85 درجة	-40-85 درجة	موجود، يضر المحفظة