بطارية جاك البليتاختيار السعة: التحميل مقابل وقت التشغيل
على مدار الـ 36 شهرًا الماضية، قمنا بتجميع بطاريات رافعة منصة نقالة بحجم 67 عملية مستودع. ثلاثة وأربعون-جاءت من خلال طلبات تقديم العروض المباشرة؛ أربعة وعشرون-كانت عبارة عن توسيعات للأسطول من الحسابات الموجودة. لا يمكننا تسمية هؤلاء العملاء. ما يمكننا مشاركته علنًا هو النمط الكامن وراء المشاريع الأربعة عشر التي كان حجمها خاطئًا، لأن تلك الإخفاقات كلفتنا ما يقرب من 180 ألف دولار كاستبدالات بموجب الضمان وعلمتنا المزيد عن اختيار السعة مقارنة بالـ 53 مشروعًا التي سارت بسلاسة.
بصراحة، مبلغ 180 ألف دولار لا يزال مؤلمًا. لكن البديل كان أسوأ: السماح باستمرار حدوث نفس الأخطاء والتظاهر بأن عملية المواصفات لدينا كانت جيدة. لم يكن كذلك. تم إنشاء هذا الدليل لتحويل الدروس الباهظة الثمن إلى إطار عمل للتحجيم يمكنك استخدامه فعليًا. إذا كنت تقوم بتشغيل وحدة تخزين باردة، أو مناوبات متعددة-، أو أسطول يتكون من خمس وحدات، فإن بعض هذه الأرقام سوف تتعارض مع ما نقله لك المورد الحالي.
ماذا "سعة"في الواقع يكلفك عندما يكون خطأ
قام مدير مشتريات بنسخ تصنيف Ah العام الماضي إلى طلب تقديم عروض جديد، وقام بهدوء بوضع رهان بقيمة 12000 دولار أمريكي-إلى-50000 دولار أمريكي. البطاريات الصغيرة الحجم تموت في منتصف نوبة العمل. الشركات كبيرة الحجم تجلس هناك وتحرق رأس المال. نحن نرى كلاهما باستمرار.
هذا هو الشيء. هذا الرقم 200Ah على الاقتباس الخاص بك؟ تم اختباره بمعدل تفريغ يبلغ 20-ساعة، وثبات 25 درجة، وعدم تغير الحمل. ظروف المختبر. تتسلق رافعة البليت الخاصة بك منحدر الرصيف بنسبة 4-6% محملاً بوزن 4000 رطل، وتسحب عبر التخزين البارد عند درجة -18 درجة، وتعمل بشكل متقطع لمدة ثمانية إلى ستة عشر ساعة. في ظل الظروف الحقيقية، يمكن أن تنخفض السعة القابلة للاستخدام إلى 60% من هذا الرقم المقدر قبل أن تدخل حدود عمق التفريغ إلى الصورة.
وزن الحمولة لا يغير ما يمكن للآلة رفعه. إنها ميكانيكية: إطار، شوكات، أسطوانة هيدروليكية. ما يتغير وزن الحمل هو مدى سرعة استنزاف البطارية. تُظهر مواصفات Crown المنشورة على WP 3200 انخفاض إمكانية التدرج من 25% بدون الحمولة إلى 10% عند السعة المقدرة. تنخفض سرعة السفر بنسبة 5.4% تحت الحمل الكامل. في Texlift US-EPT33K، يصل انخفاض السرعة إلى 19%. هذه هي العوامل البديلة لزيادة سحب التيار، وهي تتراكم عبر كل دورة منصة نقالة في الوردية. تؤدي عملية تشغيل أحمال تبلغ 4000 رطل إلى أعلى المنحدر إلى حرق الطاقة بنسبة 30-40% أسرع من نفس المسار بمقبس فارغ.
تستهلك دورة البليت عند 24 فولت في نطاق 2000-4000 رطل عبر 50-150 قدمًا حوالي 5 أمبير. أربعون منصة نقالة يوميًا، أي 200 أمبير من الطلب الخام. بسيطة بما فيه الكفاية. لكن معظم الاقتباسات تتوقف عند هذا الحد وتحدد حجم البطارية عليها. هذا هو الخطأ. السعة الفعلية المطلوبة هي الطلب الخام ÷ عمق التفريغ القابل للاستخدام × تصحيح درجة الحرارة × عازل التحلل. تخطي أي مضاعف وستكون أصغر من الحجم بحلول العام الثاني. لقد تعلمنا هذا بطريقة باهظة الثمن.
ثلاثة إخفاقات في الحجم أدت إلى تغيير بروتوكولنا
"30 منصة" كانت في الواقع 90. أخبرنا أحد عملاء توزيع المواد الغذائية أنهم قاموا بنقل حوالي 30 منصة نقالة في كل نوبة عمل. لقد حددنا 250Ah LiFePO4. ركضت وحدتان بشكل ثابت بمقدار الساعة الخامسة في الأسبوع الأول. عندما قمنا بمراجعة الموقع-، وجدنا أن "30 منصة نقالة" تشير إلى الاستلام الوارد. قامت عملية الانتقاء الفعلية بتقسيم كل منصة نقالة إلى ثلاثة إلى أربعة أوامر صادرة. التحركات الحقيقية لكل وردية: شمال 90. استبدلنا العبوات على نفقتنا بوحدات 440 أمبير. الدرس المستفاد والمكلف: توقفنا عن قبول تقديرات الإنتاجية اللفظية. يتطلب كل مشروع الآن إما تصدير بيانات WMS أو تدقيق تشغيلي للموقع لمدة ثلاثة-أيام-قبل الانتهاء من المواصفات.
الفريزر الذي ظل يكذب بشأن حالة الشحن. هذا واحد لا يزال يزعجنا. عملية إنتاج ألبان عند -18 درجة، معدة بحزم 400 أمبير باستخدام مضاعف درجة الحرارة القياسي 2.17× من جداول خفض التصنيف المنشورة. ينبغي أن يكون الكثير. ماتت الوحدات في الساعة 5.5. كل تحول. كل شاحنة.
كان السبب الجذري ثلاثيًا، وبصراحة كان ينبغي علينا القبض على اثنين منهم على الأقل. أولاً، كانت الشاحنات تتنقل بين الفريزر والرصيف المحيط كل ساعة لتلقي منصات نقالة جديدة. أجبر كل تحول لوحة تسخين BMS على حرق 8-12 أمبير في الساعة فقط لإدارة التكثيف، وهي طاقة لم نأخذها في الاعتبار أبدًا. ثانيًا، كان BMS يخنق ذروة تيار التفريغ أقل من -12 درجة، مما يجبر المحرك على العمل لفترة أطول لنفس العمل. ثالثًا - وهذا هو الذي جعلنا - أقل من 40 درجة فهرنهايت، وقراءة جهد دائرة البطارية المفتوحة- عالية بشكل مصطنع. أظهر المقياس أن 40% متبقية. كانت الرسوم الفعلية القابلة للاستخدام أقرب إلى 15٪. كان الشاحن ينتهي مبكرًا لنفس السبب، مما أدى إلى عودة الشاحنات نصف المشحونة إلى الأرض.
قمنا بترقية النشر بالكامل إلى 630 أمبير في الساعة باستخدام لوحات شحن ساخنة. كلفنا 40.000 دولار أمريكي في الوفاء بالضمان. أعد كتابة بروتوكول تحديد حجم التخزين البارد-من البداية في نفس الشهر.
عملية التحول-المفردة التي أصبحت نوبتين في الشهر الثامن. تم تحديد العميل لمناوبة واحدة-استنادًا إلى خطة الإطلاق الخاصة به. لقد قمنا بالحجم وفقًا لذلك عند 210 أمبير. وبعد ثمانية أشهر توسعوا إلى نوبتين دون ترقية البطاريات. بحلول العام الثالث، أدى ركوب الدراجات المتسارع إلى تدهور العبوات إلى درجة الحاجة إلى الاستبدال. تحولت التوفيرات التي تبلغ 3500 دولار أمريكي نتيجة اختيار 210 أمبير في الساعة بدلاً من 315 أمبير في الساعة عند الشراء إلى تكلفة استبدال مبكر تبلغ 8000 دولار أمريكي. نحن الآن نسأل كل-مشتري مناوبة ما إذا كان التوسع في التحول إلى مناوبات متعددة-ممكنًا في غضون خمس سنوات. إذا كانت الإجابة بنعم أو ربما، نقتبس القدرة الأكبر ونوضح السبب في الاقتراح.
بعد هذه التصحيحات وأحد عشر تصحيحًا آخر للحجم (نعم، إجمالي أربعة عشر) تغير بروتوكولنا. لا مزيد من تقديرات البليت اللفظية. البيانات التشغيلية أو تدقيق الموقع، الفترة. نحن نطبق مضاعف درجة حرارة 3.2× لبيئات التجميد بدلاً من 2.17× المنشورة التي لا تزال بقية الصناعة تستخدمها. وكل عرض أسعار يحمل الآن ضمانًا لوقت التشغيل: إذا كانت البطارية لا تغطي الوردية التي حددناها لها، فإننا نتحمل تكلفة الترقية. كان علينا أن نكسب هذه الثقة بالطريقة الصعبة.
الاختيار بين مستويات سعة الليثيوم
بمجرد التزامك بـ LiFePO4، هناك قرار ثان يتخطاه معظم الموردين: ما هو مستوى السعة؟ لأن حزمة 210 أمبير و440 أمبير لنفس طراز رافعة البليت ليست مجرد أحجام مختلفة. إنها استراتيجيات تشغيلية مختلفة مع أوضاع فشل مختلفة. دعونا نضع الأرقام جنبا إلى جنب.
| 24 فولت / 210 أمبير | 24 فولت / 315 أمبير | 24 فولت / 440 أمبير | |
|---|---|---|---|
| الطاقة القابلة للاستخدام عند 90% من وزارة الدفاع | 4,536 واط | 6,804 واط | 9,504 واط |
| تغطية وردية واحدة- (أقل من أو تساوي 35 منصة نقالة/يوم، محيطة) | يغطي بهامش رفيع. لا التسامح مع العمل الإضافي | مريح. ~ 25% ارتفاع عند التشغيل | المتضخم. رأس المال يجلس خاملا |
| صلاحية-النوبات المتعددة | غير قابل للتطبيق بدون الشحن لمدة 30-دقيقة في منتصف الوردية | يتعامل مع 12 ساعة برسوم فرصة واحدة عند الاستراحة | نوبتان كاملتان-بدون انقطاع |
| سعة السنة الرابعة بعد الخبو (خسارة ~10%) | ~189 آه قابلة للاستخدام. هامشية لنوبات 35 منصة نقالة | ~265 أمبير قابلة للاستخدام. لا يزال يغطي 40+ المنصات | ~ 370 أمبير قابلة للاستخدام. ما زال قادرًا على -التحول المتعدد |
| التخزين البارد (أقل من -15 درجة) | لا المواصفات للفريزر | الحد الأدنى للبرودة الخفيفة (5 درجات إلى -10 درجات) | الحد الأدنى للفريزر المخصص أقل من -15 درجة |
تنجذب فرق المشتريات نحو 210 أمبير في السعر. مفهومة. لكن المشكلة تظهر في العام الثالث تقريبًا عندما يؤدي تلاشي القدرة إلى دفع الطاقة القابلة للاستخدام إلى ما دون متطلبات التحول. لقد شاهدنا هذا السيناريو بالضبط وهو يظهر علنًا في أحد منتديات ForkliftAction: مشغل Yale، BDI يؤدي إلى الإغلاق بنسبة 79% من الرسوم المعروضة. لقد تقاطعت عتبة الحماية والقدرة الفعلية المتدهورة أخيرًا. يبدو أن البطارية بها عصير. لم تتمكن الحزمة من تسليمها بأمان (forkliftaction.com). توفير 2000 دولار مقدمًا للاستبدال في السنة الثالثة بدلاً من السنة الثامنة؟ هذا ليس مدخرات. هذا هو الإنفاق المؤجل بالإضافة إلى التوقف.
بالنسبة إلى درجة الحرارة المحيطة-، وعمليات التحول- الفردية، فإن 315 أمبير في الساعة هي المكان المناسب لمعظم الأشخاص. هامش كافٍ للتلاشي طوال فترة الخدمة الكاملة، والتعامل مع العمل الإضافي أو الارتفاع المفاجئ في الإنتاجية دون ذعر أي شخص. وإذا كانت هناك فرصة حتى أنك ستذهب إلى نوبتين؟ تدعم هذه الطبقة ذلك من خلال فرض رسوم الفرصة أثناء التغيير. لن تضطر إلى التمزق والاستبدال.
تخدم طبقات 440Ah و660Ah التخزين البارد، وثلاثة-نوبات متواصلة، والعمليات التي تكون فيها البنية التحتية للشحن مقيدة. عند هذه السعات، تصبح تكلفة البطارية ثانوية بالنسبة للبنية الأساسية التي لم تقم ببنائها: لا توجد رفوف للتبديل، ولا توجد رافعة علوية، ولا توجد غرفة شحن، ولا توجد تهوية هيدروجينية -تتطلبها إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA). أدت عملية تصنيع الأثاث التي استغرقت 24-ساعة والتي تدير 13 مليون قدم مربع من المساحة الأرضية إلى التخلص من ثلاث-بطاريات-لكل-شاحنة-دوران حمض بالكامل بعد استخدام الليثيوم عالي السعة مع إمكانية الشحن (greencubes.com).
نموذج التكلفة-للسنوات السبع الذي يحتاج المدير المالي لديك إلى رؤيته
نعم، تكاليف الليثيوم أكبر مقدمًا: 3500 إلى 10000 دولار مقابل 2000 إلى 3800 دولار لحمض الرصاص- عند جهد 24 فولت. هذا حقيقي. إنه أيضًا حوالي 30٪ مما ستنفقه فعليًا على مدى سبع سنوات. أما نسبة الـ 70% الأخرى فهي عبارة عن البنية التحتية والعمالة ودورات الاستبدال وتكاليف الامتثال التي لا تظهر أبدًا في عرض أسعار البطارية. مباشرة إلى الأرقام:
10-أسطول الوحدات، التشغيل على فترتين، التكلفة الإجمالية لمدة 7 سنوات
| حمض -الرصاص | LiFePO4 | شبكة | |
|---|---|---|---|
| البطاريات (دورات الاستبدال الأولية + 2 مقابل صفر) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| مجموعات احتياطية لتناوب المبادلة | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| سقي + معادلة العمل | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| غرفة الشحن (250 قدم مربع × 7 سنوات) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| تهوية إدارة السلامة والصحة المهنية (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| فجوة كفاءة الكهرباء | $11,200 | خط الأساس | +$11,200 |
| إجمالي -سبع سنوات | $223,950 | $70,000 | تم توفير 153.950 دولارًا |
تم توفير 15,395 دولارًا أمريكيًا لكل شاحنة على مدى سبع سنوات. استراحة-تعادل في الشهر 22 تقريبًا لمدة -نوبتين.
سياق سريع للعناصر التي تفاجئ الناس. تكلفة التهوية 19000 دولار؟ تتطلب إدارة السلامة والصحة المهنية تهوية ميكانيكية لغاز الهيدروجين أثناء شحن معادلة حمض الرصاص. ليس اختياريا. تبلغ تكلفة عمل الري (325 دولارًا أمريكيًا/بطارية/سنة) 15 دقيقة أسبوعيًا لكل بطارية بمعدل تحميل يبلغ 25 دولارًا أمريكيًا/ساعة. يبدو الأمر صغيرًا حتى تتضاعف في 20 بطارية و7 سنوات. هذه هي التكاليف التي تجعل حمض الرصاص-يبدو رخيصًا في أمر الشراء ومكلفًا في الربح والخسارة.
نوبة عمل واحدة-في الظروف المحيطة؟ استرداد أطول، من ثلاث إلى خمس سنوات. لن نتظاهر بخلاف ذلك. تكون وفورات البنية التحتية أقل عندما تحتاج فقط إلى بطارية واحدة لكل شاحنة ولا توجد غرفة للشحن. إذا كنت تقوم بمهمة خفيفة- لمدة ثلاث سنوات وتبيع المعدات، فقد يكون حمض الرصاص- هو الخيار الأفضل حقًا. سنخبرك بذلك في المراجعة الفنية إذا كان ذلك ينطبق. نحن نفضل خسارة عملية بيع بدلاً من بناء سمعة طيبة في البيع الزائد.
حيث من المحتمل أن تكون مواصفات التخزين البارد لموردك الحالي- خاطئة
دعونا نكون مباشرين بشأن شيء ما. ينشر كل مصنع لليثيوم، بما في ذلك نحن، نطاق تشغيل يتراوح بين -20 درجة إلى 60 درجة . هذا الرقم قريب من عدم الفائدة بالنسبة للتخطيط الفعلي للتخزين البارد.
يضع الاختبار المستقل الاحتفاظ بقدرة LiFePO4 عند 70-80% عند -20 درجة. تدعي بعض الشركات المصنعة أن 95٪ عند نفس درجة الحرارة. نحن نختبر العبوات الخاصة بنا. لم نصل إلى 95% لا أحد يفعل ذلك في ظل التفريغ المستمر لعدة{13}ساعات عند درجة الحرارة تلك. إذا أخبرك أحد الموردين بخلاف ذلك، فاطلب منه إظهار بروتوكول الاختبار. منحنى التفريغ الكامل، وليس نقطة بيانات -منتقاة. تُظهر البيانات المنشورة من Rolls Battery حمض الرصاص- بنسبة 46% من السعة المقدرة عند 0 درجة فهرنهايت، وتنخفض إلى 44% عند -10 درجة فهرنهايت. وفي هذه المرحلة، لن تكون لديك عقوبة الطقس البارد؛ لديك نصف البطارية.
إن تخفيض مواصفات الورقة-هو طبقة واحدة فقط. تعمل عمليات التخزين الباردة الحقيقية- على فرض عقوبات إضافية لا تلتقطها اختبارات درجة الحرارة الثابتة أبدًا. تؤدي دورة التكثيف بين المناطق المجمدة والمناطق المحيطة إلى حرق قطعة طاقة ثابتة لكل عملية انتقال. إن الحد الحالي لـ BMS أقل من -12 درجة يفرض أوقات تشغيل أطول للمحرك لنفس العمل. ومشكلة مقياس الجهد التي وصفناها سابقًا تعني أن المشغلين وأجهزة الشحن يعملون على التخلص من المعلومات السيئة.
ولهذا السبب انتقلنا إلى مضاعف 3.2× لحجم الفريزر بدلاً من 2.17× المنشور، بالإضافة إلى عقوبة ثابتة تبلغ 50-80 أمبير في الساعة لعمليات التدوير بين المناطق أكثر من ست مرات في كل نوبة عمل. قاعدة الأرضية الصلبة: لا شيء أقل من 400 أمبير لأي تطبيق بدرجة حرارة -15 درجة أو أكثر برودة، حتى لو كانت حسابات عدد المنصات تشير إلى أن 350 سيعمل. نحن نعرف أفضل الآن.
نحن لا ننشر الخوارزمية الكاملة لحجم التخزين البارد-أو صيغة عقوبة التكثيف هنا. تأتي هذه المنهجية من الإخفاقات الميدانية والاختبارات التي كلفتنا أموالاً حقيقية وساعات عمل هندسية. إنه جزء أساسي مما يفصل تقييمنا الفني عن المنافس الذي يسلمك ورقة المواصفات القياسية. إذا كنت تجري تحت -10 درجة، تواصل معنا. تحتاج هذه المحادثة إلى بياناتك التشغيلية الفعلية المطروحة على الطاولة.
ما الذي يجب التحقق منه قبل وضع القائمة المختصرة لأي مورد
يحدد تصنيف الخلايا ما إذا كان تصنيف Ah الموجود على عبوتك حقيقيًا أم طموحًا. تتم مطابقة خلايا الدرجة A ضمن ±1–2% من حيث السعة والمقاومة الداخلية والتفريغ الذاتي. تختلف خلايا الدرجة B بنسبة 5-10%، وتصبح الخلية الأضعف في العبوة هي سقف السعة للنظام بأكمله. الفجوة السعرية كبيرة. قام مصدر صناعي بتوثيق بيع خلايا الدرجة B بأقل من ثلث أسعار الدرجة A في المزاد (ldsreliance.com). عندما يأتي عرض أسعار أقل بشكل كبير من العروض المنافسة، فإن تصنيف الخلايا هو أول مكان يجب البحث فيه.
UL 2580 هي شهادة السلامة لبطاريات الليثيوم في مناولة المواد. إليك ما لن يخبرك به بعض الموردين: "تم التعرف على UL" و"مدرج في UL" هما تسميتان مختلفتان بنطاقات اختبار مختلفة، ولقد شاهدنا المنافسين يقدمون التعرف على مستوى المكونات-كما لو كانت قائمة منتجات كاملة. وفي حالتين تنافسيتين ندركهما، أدى ذلك إلى قيام إدارة السلامة والصحة المهنية بإجراء تدقيق على المستخدم النهائي، وليس المورد. أكل المشتري العواقب. احصل على رقم ملف UL المحدد. التحقق من ذلك في قاعدة بيانات UL بنفسك. إذا رفض المورد هذا الطلب، فلديك إجابتك.
تفصل جودة نظام إدارة المباني (BMS) بين الحزم الصناعية-والحزم التي ستسبب لك مشكلات. القول في التفاصيل. موازنة الخلايا النشطة (كفاءة إعادة التوزيع بنسبة 92%) مقابل السلبية (60%، حرق الطاقة حرفيًا على شكل حرارة). ثلاثة إلى خمسة أجهزة استشعار لدرجة الحرارة NTC مقابل جهاز يفتقد كل نقطة ساخنة محلية. اتصال CAN 2.0B لمعلومات الأسطول مقابل صندوق أسود مغلق لا يمكنك مراقبته. وثقت أبحاث البطاريات التي أجرتها شركة Toshiba انخفاضًا بنسبة 22% في تلاشي السعة بعد 1500 دورة مع التوازن النشط وحده. هذه ليست ميزات بيع. إنهم يبنون-مؤشرات الجودة.
تكون البنية التحتية للخدمة أكثر أهمية في الشهر 14 عندما يتعطل شيء ما بالفعل. لقد شهدنا نمطًا مع العلامات التجارية الأحدث: أسعار الإطلاق القوية، والحد الأدنى من الدعم بعد-البيع، وترك المشترين يحملون الحقيبة عند مطالبات الضمان. نحن نتتبع كل حزمة منشورة من خلال قياس BMS عن بعد (اتجاهات اختلال توازن الخلايا، ومنحنيات تدهور SOH، وأحداث درجة الحرارة) حتى نتمكن من الإبلاغ عن المشكلات قبل أن تصل إلى منزلك. لم تقم كل الشركات المصنعة ببناء البنية التحتية للمراقبة، ويسعدنا أن نرشدك خلال إجراءات العناية الواجبة.
ما نحتاجه منك لحجم هذا بشكل صحيح
يمكننا أن ننتهي بعبارة عامة "اتصل بنا لمعرفة المزيد". وهذا لا يساعد أحدا. ها هي العملية الفعلية.
أرسل لنا هيكل الوردية الخاص بك، وعدد المنصات اليومية من WMS أو سجلات المشرف، ودرجة حرارة التشغيل، ودرجة منحدر الرصيف إذا كان لديك واحدة، وطراز/طراز رافعة البليت. ليس لديك بيانات عدد البليت؟ قل ذلك. يمكننا إجراء تدقيق للموقع لمدة ثلاثة-أيام أو توضيح كيفية تقدير الطلب من سجلات اختيار WMS. لا ينبغي لأحد أن يخمن في هذه المرحلة.
في غضون 48 ساعة، يرسل فريقنا الهندسي توصية بشأن السعة مع حساب الحجم، ومقارنة التكلفة الإجمالية للملكية لمدة سبع-سنوات مع الإعداد الحالي، بالإضافة إلى عرض أسعار. يتضمن هذا الاقتباس ضماننا لوقت التشغيل: إذا كانت البطارية لا تغطي الوردية التي التزمنا بها، فإن تكلفة الترقية تقع على عاتقنا. إنه في العقد.
تقارير اختبار مستوى الخلية-، ومواصفات تكوين نظام إدارة المباني (BMS) لنماذج مرفاع منصة نقالة محددة من OEM، وبيانات المحاكاة الحرارية، وتحليلات تدهور الأسطول -، حيث تتوفر هذه المواد أثناء المراجعة الفنية ولكنها لا تنتمي إلى مقالة عامة. إذا كنت في حاجة إليها لإنهاء تقييمك، فسنقوم بتسليمها لك.
polinovelpowbat.com/contact- لنا. إحضار أعداد البليت الحقيقية. التقديرات هي التي أوصلتنا جميعاً إلى هذه الفوضى.
